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四川快乐12 汽车车身电控技术—电子悬架系统.ppt 24页

发布时间 : 2021-02-23 10:18:11 浏览: 92次 来源:【G.E.M.推荐】 作者:G.E.M.

* 电子控制悬架系统 主要内容: 1、电子控制悬架的用途与类型 2、电子控制悬架的构架与工作原理 3、典型车辆电子控制悬架系统 汽车底盘的作用:缓冲和吸附来自轮子的震动或创新耦合杆式悬架,传递驱动力和刹车力。 悬架和轮胎决定车辆的舒适性和操控稳定性。 传统悬架的组成:弹簧、减振器和导向机构 传统悬架的特性:定刚度弹簧和定阻尼系数减振器,只能被动承受路面对车身的诸多作用力—被称为被动阻尼系统 电子控制后桥系统可按照路况和行车条件主动调节弹簧刚度或减振器阻尼系数,提高乘坐舒适性和操控稳定性。 —被称为主动悬架系统或半主动悬架系统。一 电子控制悬架的用途跟特点 1)车高调节 保持车高一定跟底盘水平—前大灯光束方向不变; 车身下降—坏道路,防止车桥碰撞地面; 车身增加—高速,减少空气阻力,提高操控稳定性。 2)减振器阻尼力控制 防止急起步或急加速时车尾下蹲; 防止紧急刹车时车门下沉; 防止急下坡时车身横向摆动; 防止换挡时车身纵向摇动等。 3)弹簧刚度控制 与减振器控制一致 注:有些车具备上述1个或2个功能,有些具有3个功能。 电子悬架系统的功能 1)按传力介质不同分 气压式和油压式 2)按控制理论不同分 半主动式—有级半主动式(阻尼力有级可调)无级半主动式(阻尼力连续可调)主动式—全主动式(频带宽大于15Hz)慢全主动式(频带宽3~6Hz) 主动式悬架可供给和控制动力源(油压、空气压),能按照传感器监测的车辆荷载、路况、车速、起步、制动、转向等状态,自动调节减振刚度、阻尼力和底盘高度四川快乐12官网,显著提升车辆的操控稳定性和乘坐舒适性。

四连杆式悬架或创新耦合杆式悬架_或创新耦合杆式悬架_创新耦合杆式悬架 2014

电子悬架系统的类型 基本构成:ECU 传感器— 车高传感器、车速传感器、加速度传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器 开关信号—模式选择开关、制动灯开关、停车开关、车门开关等 执行机构— 可调阻尼力减振器、可调弹簧高度和韧性大小的弹性元件等 一般机理: 二 电子控制阻尼系统的构架与工作原理 (一)基本构成与通常原理 1、转向盘转角传感器作用:检测转向盘中间位置、转动方向、转动视角和旋转速率。 ECU根据车速传感器和转角传感器信号,判断转向时侧 向力的大小跟方向四川快乐12,以控制车身侧倾。 例:丰田TEMS的光电式转角传感器 (二)传感器的结构与工作原理 根据遮光器的ON/OFF信号判断转向盘的转角和电压; 根据两个光电耦合器接收到的ON信号先后判断转向。 丰田TEMS的光电式转角传感器工作原理 作用:直接测量车身横向加速度(转向时)和横向加速度(加速、制动时),以控制车身姿势。 1)差动变压器式加速度传感器 一次绕组(励磁线圈)通交流电,汽车加、减速或转向时,心杆产生位移四川快乐12,二次线圈(检测线圈)输出功率发生差异,电压与车辆纵向力或横向力一一对应。

2、加速度传感器 2)球位移式加速度传感器 钢球在竖向力或纵向力作用下形成位移,造成导线输出功率差异。 注:根据评估力(横向、纵向、垂直)的不同,加速度传感器安装方向不同。 作用:检测车身高度差异(悬架位移量),以控制车身高度。 1)片簧开关式高度传感器 四组触点开关或创新耦合杆式悬架,两个三极管,构成四个检测区域: 低、正常、高、超高 3、车身高度传感器 汽车荷载变化时四川快乐12,ECU根据四个触点开关的通断,对车高进行判定。 传感器中有两个光电耦合器,每个光电耦合器有四个发光二极管和光敏三极管组成。 传感器的轴杆一端连接导杆,另一端连接遮光圆盘。 当车高发生变化时四川快乐12,导杆上下晃动,从而借助转轴驱动圆盘转动,光电耦合器输出ON/OFF信号。 2)光电式高度传感器 作用:判断车辆是否进行急加速。 4、节气门位置传感器 5、车速传感器汽车底盘的侧倾程度取决于车身和转向半径。 常用的车身传感器有:舌簧开关式、磁阻元件式、磁脉冲式、光电式。 6、模式选择开关 作用:决定减振器阻尼力大小 四种运行方式:自动 标准;自动 运动;手动 标准;手动 运动 (三)悬架ECU 1、阻尼控制执行机构 1)可调阻尼减振器 组成:缸筒、活塞、活塞控制杆、回转阀等 ECU通过控制杆控制回转阀相对活塞杆转动,使油孔通断,改变流通面积,调节减振器阻尼力。 (四)执行机构的结构与工作原理 A、C孔相通为软; B孔与活塞杆上油孔相通为中; A、B、C孔均不通为硬。 *

老王